mahlzeit,
hier sollte es mal losgehen mit der aufarbeitung klassischer japanischer fahrzeuge aus dem eigenen fuhrpark.
daraus wird aber wohl nix da sich diese lässigen japanischen spielzeuge ersatzteilmäßig als ziemlicher horror erwiesen haben.
die technik ist ja noch in den griff zu bekommen aber bei karosserie und interiorteilen ist die situation eher mau.
vom altautovirus seit den frühesten tagen infiziert gabs bereits vor dem führerschein das ein oder andere automobile erlebnis.
das die fahrschule bereits vierrädrig besucht wurde lag nur an der beschi... busverbindung dorthin.
es begann mit opel , ging über altes amerikanisches eisen mit einem kurzen abstecher auf französisches bzw. italienisches material hin zu volkswagen. davon aber wieder nur heckmotorbewährtes der luftgekühlten fraktion. nach jahrzehnten des schraubens und besitz von an die hundert luftpritschler gabs vor ein paar jahren neuland zu entdecken.
das war der zeitpunkt wo die japaner ins spiel kamen.
los gings mit retroflitzern wie nissan figaro , nissan pao , und neumodisch abstraktes wie den toyota will vi und den nissan cube.
daraus folgte der wunsch japanischen klassikern unterschlupf zu gewähren.
unter anderem, datsun 100 und 120 AFII , toyota corolla liftback, honda jazz, subaru xt, daihatsu charade g10, datsun 140, subaru leone, honda s800, toyota crown, usw.
lange rede kurzer sinn , es gibt jetzt ein paar davon und jeder wird hier mit einer eigenen geschichte , updates und erlebnisberichten vorgestellt bzw. präsentiert.
so, hier wird nix mehr präsentiert, da so gut wie alle klassiker wieder verkauft wurden und andere jetzt das netz nach benötigten teilen durchforsten dürfen und ich nur noch den japanischen retroklassikern unterschlupf gewähre.
es war aber eine erfreuliche, spannende und erlebnisreiche zeit mit diesen frühen fahrzeugen aus dem land der aufgehenden sonne!
